Bei Hamilton haben doch schon viele gesagt das er washed ist und es nicht mehr drauf habe. Gib ihm vernünftiges Material und du siehst er ist alle andere als washed.
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Mclaren Doppelsieg immer schön.
So bleibt halt der fade Beigeschmack. Hoffe Piastri genießt dennoch den ersten GP Sieg.
Bleibt zu hoffen Norris und Piastri machen das die nächsten Male in einem fairen Fight aus.
Für Verstappen ist diese Saison nach der Kracher Saison 2023 einfach nur frustrierend.
Dieses Gezanke am Radio nervt. Dass ihm sein Team offen sagt, dass es kindisch ist, lässt tief blicken.
Toto freuts.
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Motivation. So unglaublich es auch klingen mag, mit 7 WM Titeln, drölftausend Siegen und Poles hat es ihn wohl doch nicht allzu viel Spaß gemacht, um die Plätze hinter dem Podium zu fahren.
Aber @luke hat es ja auch sehr treffend formuliert. Ham ist schon noch heiß, es muss nur um etwas gehen.
Letzte Woche gab es da auch ein ganz spannendes Interview, dass er die neuen Autos nicht wirklich mag, da sie nicht zu seinem Fahrstil passen und ausgerechnet(!) er, große Probleme mit den Reifen hat und sie gerade auf eine Runde nicht ins Fenster bekommt. Ich freu mich daher einfach für ihn, dass er noch ein paar gute Rennen vor seinem Ruhestand fahren kann. Neben der „Traumabewältigung 2021“ hat es ja nun sowohl vom Auto als auch vom Fahrstil her selten gepasst.
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Das liest sich wie ein Karriereende. Er hat doch für Ferrari unterschrieben und das Motivationsargument finde ich erschreckend. Am Ende war es wohl am Ehesten das Material und das Aufrücken jetzt. Ist ja nicht so, als wäre sein letzter Titelkampf 10 Jahre her.
Wieso soll das erschreckend sein? Nur ansatzweise angerissen:
2021 hat Hamilton gebrochen. Das hat er jetzt nochmal angedeutet. Dann kam 2022, eine neue Ära und Mercedes hat brutal verkackt. Auf dem Papier (Simulation) war die Pace da, auf die Straße kam sie nahezu nie. Er hat sich oder wurde je nach Narrativ geopfert, jedes kack Setup probiert und war das Versuchskaninchen. Hat nicht viel gebracht. Das Konzept hat so nicht funktioniert. Dann verkackt es Mercedes nochmal und stellt 2023 das gleiche nicht funktionierende Konzept wegen einem Rennen (Brasilien 2022) hin. Da wird er wirklich langsam gezweifelt haben, am Team und an sich, ob ers noch drauf hat. 2024 lief dann auch so semi bis Monaco. Er wirkte auch wirklich frustriert und lustlos. Jetzt passt das Auto so halbwegs und es geht wieder um mehr als P5-7 im Rennen und schon zeigt er ein ganz anderes, viel aggressiveres Gesicht. Motivation und Selbstbewusstsein ist für die Fahrer sicher ein riesen Faktor. Beide waren zu Saisonbeginn vermutlich absolut im Keller. Ich find das persönlich gut nachvollziehbar. Er ist da sicher auch einfach verwöhnt, dass er seit 2007 um Siege kämpfen darf. Ohne Frage. Aber wirklich verdenken kann man es ihm nicht. Für seine Legacy zählen nun einmal nur noch Siege, Poles und der Titel.
Und natürlich werden 2026 die Karten neu gemischt und vielleicht hat er einen grandiosen move gemacht mit dem Wechsel. Aber das kann keiner wissen. Und ob Ferrari einen mclaresken Schritt machen kann und 2025 voll dabei ist, darf man zumindest anzweifeln.
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Um den Deadpool & Wolverine Film zu bewerben, fährt Alpine dieses Wochenende in Spa in einer besonderen Lackierung.
Erinnert an den schönen Alfa von letzter Saison.
Tja Verstappen…
Wie erwartet gibt es für Max eine neue Power Unit und 10 Plätze Startplatzstrafe für Sonntag.
Was ein Rennen.
Das hätte noch ne Stunde so weiter gehen können.
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Mega Strategie von Russell, dachte Lewis holt ihn da locker noch, aber starkes Finish.
Gerade gelesen, dass Russell wohl noch disqualifiziert werden könnte, da das Auto zu leicht war.
Edit: jetzt wohl auch offiziell. Hamilton damit mit Sieg 105, Piastri auf 2.
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So der Domino ist gefallen Sainz zu Williams.
Weiß ich ja nicht die Entscheidung.
Tipps für Rest
Merc → Antonelli
Red Bull → Ricciardo/Lawson
Torro Rosso → Hadjar/Lawson
Sauber → Bottas macht noch ein Jahr
Alpine → Mick/Doohan/Perez
Red Bull Racing hat entschieden, dass Sergio Pérez weiterhin Teamkollege von Max Verstappen bleiben darf. Teamchef Christian Horner hat dies am Montagabend in der Fabrik des Formel-1-Teams in Milton Keynes bekannt gegeben.
„Checo bleibt ein Fahrer von Red Bull Racing, trotz aller Spekulationen der letzten Zeit. Wir freuen uns darauf, ihn nach der Sommerpause auf Strecken zu sehen, auf denen er zuvor auch gut abgeschnitten hat“, sagte Horner vor Hunderten von Mitarbeitern in der Red Bull-Fabrik.
Es war bereits bekannt, dass Horner sich am Montag mit Red Bulls Chefberater Helmut Marko zusammensetzen würde, um die Zukunft zu besprechen. Pérez stand unter großem Druck, weil er in den letzten acht Rennen nur 28 Punkte holte. Zum Vergleich: In dieser Phase sammelte Verstappen 141 Punkte. McLaren ist im Konstrukteurswettbewerb in großen Schritten näher gekommen.
Vertrauen in Pérez
Liam Lawson und Daniel Ricciardo standen bereit, um Pérez zu ersetzen, aber vorerst bleibt alles beim Alten bei Red Bull. Pérez unterschrieb vor weniger als zwei Monaten einen neuen Vertrag; grundsätzlich bis Ende 2026, jedoch mit einigen Leistungsklauseln. Red Bull hätte sich in der Sommerpause von ihm trennen können, setzt aber weiterhin Vertrauen in den erfahrenen Mexikaner (34). Er wird sich also in 3,5 Wochen in Zandvoort zur Wiederaufnahme der Saison melden.
Verstappen nahm Pérez am Sonntag nach dem Großen Preis von Belgien, bei dem Pérez vom zweiten Startplatz auf den siebten Platz zurückfiel, in Schutz. „Ich denke, unsere größte Sorge ist das Auto, und darauf sollten wir uns konzentrieren. Checos Wochenende war meiner Meinung nach positiv. Und im Rennen sieht man einfach, dass wir immer noch Probleme mit den Reifen und deren Abnutzung haben. Ich denke, unsere wichtigste Priorität sollte sein, zu schauen, wie wir das verbessern können.“
Was für Geheimnisse kennt Perez?
Gasly musste für 35 Punkte in 5 Rennen im drittbesten Auto gehen.
Perez bleibt mit 28 Punkten in 8 Rennen im teilweise besten Auto.
Muss man nicht verstehen.
Das ist wirklich spannend. Mal sehen, ob wir noch zu Lebzeiten erfahren werden, warum Perez solang bei RBR fahren durfte. Es kann doch nicht nur an den Sponsoren liegen.
Die Mannschaft aus Grove ist das einzige Team, das dem Spanier, der sein Ferrari-Cockpit Ende dieser Saison für Lewis Hamilton räumen muss, all seine Wünsche erfüllt.
Dazu gehört neben einem stattlichen Gehalt von rund zehn Millionen Euro der starke Mercedes-Motor. Vor allem aber soll sein Kontrakt eine Klausel enthalten, die es ihm erlaubt, seinen Job bei Williams gar nicht erst anzutreten oder zu kündigen, sollte sich doch noch die Möglichkeit ergeben, 2025 zu Mercedes oder Red Bull zu wechseln. Dieser Fall könnte beispielsweise dann eintreten, wenn Mercedes doch noch zögert, das Nachwuchstalent Andrea Kimi Antonelli in den zweiten Silberpfeil neben George Russell zu setzen. Für den Fall wird sogar über eine Abmachung zwischen Williams-Teamchef James Vowles und Toto Wolff spekuliert, wonach Antonelli sein Formel-1-Debüt dann bei Williams feiern könnte, während Sainz den Silberpfeil pilotiert.
Also doch nichts sicher.
Über die Hintergründe wollte er sich nicht näher äußern. Was hinter den Kulissen durchsickerte: Formel-1-Rechteinhaber Liberty Media bat Red Bull, die Perez-Entlassung noch einmal zu überdenken. Sie fürchteten ohne Volkshelden Perez einen extremen Einnahmenrückgang beim GP von Mexiko am 27. Oktober. Marko deutet aber an: „Für 2025 werden die Karten wieder neu gemischt.“
